2015年目标完成或不足20%新能源車政策現剪刀差

時間:2019-09-23 08:47:00 分享到:

  一個市場的興起和發展,其實沒這麼複雜,就是消費者有需求,加上價格合理,市場自然而然就會發展起來。适當的政策引導與扶持有利于産業健康發展,但引導的目的是為了最終能實現不需要引導的發展。

  去年是2萬輛電動車,今年可能達到5萬輛左右,但是和規劃的2015年銷量50萬輛相比,還有不小的差距。國家能源委專家咨詢委員會主任張國寶在10月17日舉行的節能與新能源汽車産業發展高峰論壇上透露了這組數據。

  國家信息中心信息資源部主任徐長明也指出:從現在情況來看,完成任務的可能性幾乎是零,我們估計能完成20%就不錯了。

  曾被寄予彎道超車厚望的新能源車,在國家投入了真金白銀的補貼之後,目前看來,政策的力度和效果之間出現巨大的剪刀差。

  不過,徐長明認為:2020年累計銷售500萬輛的目标現在看來還有可能性。專家分析指出,我國具有發展新能源車的優勢環境,但在政策層面,仍有很多環節值得反思。

  一枝獨秀

  2013年,我國汽車産銷雙雙超過2000萬輛,連續五年蟬聯全球第一。今年,在經濟下行的壓力下,汽車行業仍然在工業領域中一枝獨秀。

  在汽車行業中,新能源車又被認為将引領新一輪革命。據北汽集團新能源汽車管理部部長詹文章介紹,今後幾年,北汽将有超過50億元資金投入新能源汽車産能建設和産品開發,全年30%的研發費用将用于新能源汽車的研發。

  不論哪個國家或者汽車企業,都把研發新一代新能源汽車作為生存發展的基礎,如果誰沒有抓住這個機會未雨綢缪,就可能被時代淘汰,誰都不敢掉以輕心。

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